| awansan.com – Meskipun tampangnya tidak karuan, tapi sebetulnya Honda Supra hibahan dari bude ini mempunyai potensi jadi motor kencang, mengingat dulu pernah di bore up oleh sepupu awansan, namun karena pas pemasangan tidak ada kamera , hasil bore up baru bisa awansan dokumentasikan kemarin ketika bersihkan silinder si supra. Show Untuk bore upnya sendiri menggunakan piston Kawasaki Kaze Oversize 150 (diameter piston 54,5 mm), selisih lumayan dengan piston original supra yang hanya berdiameter 50 mm. Dengan diameter piston yang lebih besar, otomatis kapasitas mesin ikut terdongkrak naik menjadi 115 CC , untuk hitungannya bisa kita cermati di bawah ini :
Selain kapasitas mesin meningkat, rasio kompresi juga meningkat drastis karena Piston Kaze jenong di bagian atasnya, untuk yang satu ini awansan belum sempat menghitung tapi perkiraan kompresi ada di sekitar 1 :11 – 1:12 .. jauh meningkat dari kompresi supra standar yang hanya 1:9 .  Perlu diketahui proses bore up ini tidaklah PNP ( plug and play), karena ada beberapa bagian yang di rubah, pertama adalah piston kaze harus dicoak bagian atasnya, agar piston tidak bertabrakan dengan klep, kedua liner harus diganti juga dengan milik kaze, karena kalu pakai liner ori terlalu tipis dindingnya.ketiga adalah lobang cranckcase mesin harus dibesarkan agar liner kaze bisa masuk mesin, mau tak mau mesin harus dibelah dulu kemudian dilebarkan. Untuk ketiga hal tersebut, serahkan saja urusannya ke tukang kolter/bubut biasanya sudah pada paham kok hehehe, cara ini berlaku tidak hanya bagi supra saja, tapi juga untuk semua tipe motor yang menggunakan mesin tipe c100 (Astrea Prima, Astrea Grand, Legenda, Impressa, Supra, Supra Fit) Nah bagaimana teman teman, masih tetep pengen bore up supra ? , namanya modifikasi pasti bawa resiko so Do It With Your Own Risk, untuk review bore upnya kan awansan ulas di artikel terpisah ya, so stay tune in my blog 2. Bahan pertama udah siap tinggal ente bawa ketukang bubut blok sehernya (boring), dan selalu inget dibawa juga sehernya buat nyesuaikan ke boringnya. JANGAN PERNAH SEKALI KALI bawa blok seher tanpa sehernya karena nanti gak akan presisi, efeknya itu fatal banget suara mesin kayak mesin jahit ditambah mesinnya bisa berubah jadi 2tak aka ngebul. 3. noken as custom bro karena percuma mau beli yang racing juga bakal dibubut ulang, noken as itu menyesuaikan kebutuhan mesin ente, mau trek panjang, pendek bisa diatur karena kunci motor 4tak ada di noken as alias camshaft. 4. Rubah squishnya (squish itu artinya kubah di head silinder) ini yang digambar model bathub, biar ente gak ribet bilang aja berapa derajat supaya kompresinya gak terlalu padat atau kegedean, biar bisa minum bensin subsidi juga. 5. karburator nsr sp 28mm (inget yg thailand punya kalo yang kw ane gak tanggung jawab kalo motor ente brebet) dan perlu diperhatikan warnanya kalo yang asli tuh rada2 keabu abuan finishing rapih, kalau yang kw yg warna terang. 6. kalo udah beli karbu jangan lupa beli intake, percuma juga kalo udah beli karbu, karbunya kagak bakalan bisa kepasang. Cari intake yang karetnya gak gampang sobek (dulu si ane pake selang fiber yg ukurannya 30mm tp jangan ditiru ya bro). 7. cdi brt dualband / hyperband sama aja kalo menurut ane. 8. porting polish lobang in dan kalo bisa lobang ex (lobang head pembuangan yg di kenalpot) bentuknya huruf D, karena efek turbulensinya bagus dan flow pembuangan jadi lancar. 9. bak kopling manual karena kalo kagak pake kopling manual bisa "standing dan terbang". #umarbakrie 10. Knalpot racing, kalo bisa handmade karena kalo handmade sang pengrajin knalpot menyesuaikan kebutuhan mesin kita dan mampu menghidupkan ukm lokal yang sedang merintis #sokbijak. B) 11. sebenernya sih klep perlu dirubah tapi buat harian ini bkn buat balap ane rasa klep standar masih bisa lah. 12. Kanvas rem ini terlihat sepele tapi kalo kagak ada ini part bawa 50kpj aja mikir 2 kali. kalo udah terpenuhi semua bawa kebengkel kepercayaan bro n sist kalo bisa sih yang udah kenal akrab (bengkel balap resmi / liar kalo bisa jgn bengkel resmi) ane pengalaman bawa ke ah*as kondisi udah bore up settingan klep dibikin rapet, gokil besoknya langsung jebol.
History : kecepatan yang pernah diraih on speedo 140km/j ditempuh dijarak 600meter, pernah ngebabat satria FU spek knalpotan ama ban cacing (kalo FUnya korek juga mah pastinya ane yang kalah), vixion knalpotan, mx sama2 bore up, shogun SP, city sport 1, lamborghini gallardo (lagi parkir)..
Inget gan hormati pengguna jalan lain, gunakan helm berstandar nasional ataupun internasional guna mengurangi resiko cedera serius dari kecelakaan berkendara. Dan selalu inget slogan fiesta "Because safety can be fun" Apakah oversize menambah cc?Manfaat lainnya dari oversize yaitu menambah cc. Oversize merupakan proses memperbesar diameter piston sehingga juga dapat menambah cc motor meskipun tidak terlalu signifikan seperti bore up.
Berapa mm oversize 100?Jika naik lagi oversize 100 yaitu 63,5 + 1,00 = 64,5 mm.
Oversize sampai berapa?"Biasanya maksimal oversize adalah 100 atau bertambah 1 mm dari ukuran standar kalau boringnya masih standar," tambahnya lagi.
Apa yang dimaksud oversize 50?Pengertian Oversize
Pada umumnya oversize terdiri dari beberapa ukuran yaitu 25, 50, 75, dan 100. Yang mana setiap ukuran mewakili satuan ukuran nol koma milimeter. Artinya apabila sebuah mesin dengan kapasitas 50 mm di oversize 50, maka ukurannya berubah menjadi 50,50 mm.
|
Supra x 125 oversize 100 naik berapa cc
Pos Terkait
Copyright © 2024 membukakan Inc.
