5 kota ramah sepeda teratas 2022

Copenhagen, Denmark Foto: Shutter Stock

Bersepeda merupakan kegiatan yang asyik dan menyenangkan. Di beberapa kota di dunia, bersepeda keliling kota bisa menjadi paket wisata yang cukup banyak diminati.

Sebab selain menyenangkan, aktivitas ini juga menyehatkan serta murah meriah. Apalagi bagi kota-kota yang mendukung keberlangsungan lingkungan, sepeda sudah menjadi pilihan transportasi yang paling nyaman. Tentu saja karena alat transportasi ini tidak menghasilkan polusi.

Di beberapa kota lain, bersepeda bisa menjadi kegiatan yang sulit dilakukan. Berjibaku dengan polusi, jalanan yang macet, badan jalan yang tak ramah bagi pesepeda dan masih banyak lagi hambatan yang lain.

Namun, ada pula beberapa negara yang ternyata sangat ramah bagi para pesepeda, lho. Perusahaan asuransi yang berbasis di Jerman, Coya, baru-baru ini merilis Bicycle Cities Index 2019, alias daftar kota-kota terbaik untuk bersepeda.

Dikutip dari situs resmi Coya, perusahaan tersebut melakukan penelitian terhadap kota-kota di seluruh dunia. Coya mendaftar kota-kota yang memang berkomitmen untuk mendorong penggunaan sepeda sebagai moda transportasi yang sehat dan berkelanjutan.

Tua, muda, semua bersepeda di Kopenhagen Foto: Imesh

“Kami memberi peringkat untuk menentukan kota terbaik untuk bersepeda, karena bagaimanapun kami percaya bahwa masa depan mobilitas manusia ada di roda dua,” tulis Coya dalam penelitian tersebut.

Coya menganalisis beberapa indeks untuk menetukan kota paling ramah bagi para pecinta gowes. Pertama yaitu persentase pengguna sepeda, sebab angka ini merupakan indikasi besar dari keseluruhan kondisi bersepeda dalam sebuah kota. Faktor lain yang dilihat yaitu tingkat keselamatan, kejahatan terkait sepeda, dan infrastruktur jalan.

Termasuk juga jumlah sepeda yang dicuri, angka kematian dan kecelakaan bersepeda, panjang jalan khusus bersepeda, kualitas jalan dan masih banyak lagi.

“Selanjutnya, karena bersepeda santai sangat dipengaruhi oleh kondisi cuaca, kami juga mengukur lama rata-rata sinar matahari, milimeter curah hujan dan jumlah hari dengan cuaca ekstrem untuk melukiskan gambaran keseluruhan iklim di setiap kota,” tulis perusahaan tersebut.

Selain itu Coya juga melihat tren penyewaan sepeda, penyelenggaraan car free day hingga adanya komunitas bagi pesepeda. “Kami kemudian memberi peringkat pada semua faktor untuk menentukan kota bersepeda terbaik secara keseluruhan,” tulisnya.

Nah, kira-kira kota mana saja ya paling ramah bagi pesepeda? Berikut daftarnya:

Utrecht, Belanda Foto: Shutter Stock

Utrecht sudah lama dikenal sebagai kota yang memiliki infrastruktur kelas dunia untuk pengendara sepeda. Kota ini merupakan surganya bagi pecinta gowes. Utrecht bahkan memiliki tempat parkir sepeda terbesar di dunia. Parkiran sepeda ini menyediakan ruang parkir untuk 12.656 sepeda, termasuk 480 ruang parkir untuk sepeda jenis lain yang lebih besar, sepeda kargo, atau sepeda jenis lainnya.

Munster, Jerman Foto: Shutter Stock

Kota yang terletak di bagian utara Jerman ini memang dijuluki sebagai kota sepeda karena saking banyaknya penduduk yang mengandalkan transportasi ini. Kota ini juga punya banyak gereja tua nan cantik sehingga membuatmu semakin bersemangat berwisata keliling Jerman sembari mengayuh sepeda.

Antwerp, Belgia Foto: Shutter Stock

Kota kecil di Belgia ini bisa dijadikan opsi untuk menikmati sensasi bersepeda yang nyaman. Warga di kota ini juga sangat disiplin dalam bersepeda. Hal ini ditunjukkan antara lain di 95 persen kawasan kota, warga Antwerp bersepeda dengan kecepatan rata-rata 30 km/jam.

Copenhagen, Denmark Foto: Shutter Stock

Di ibu kota Denmark ini, sekitar 62 persen warganya memilih menggunakan sepeda ketimbang kendaraan bermotor sebagai moda transportasinya. Tercatat, pada 2018, Copenhagen memiliki 675 ribu sepeda. Selain itu Copenhagen juga memiliki ratusan penyewaan sepeda yang bisa diakses baik oleh penduduk lokal maupun turis. Cara penyewaanya pun cukup mudah yaitu dengan memesan melalui aplikasi di smartphone.

Ilustrasi Kota Amsterdam. Foto: Pixabay

Selain Utrecht, kota lainnya di Belanda yang ramah bagi pecinta gowes adalah Amsterdam. Hak ini dapat dilihat lewat pemerintah kota Amsterdam yang makin berkomitmen membuat kota ini nyaman untuk para pesepeda. Kota ini bahkan berambisi untuk menghilangkan 11 ribu area parkir mobil pada tahun 2025 dan menggantinya dengan pohon, jalur sepeda, dan jalur pejalan kaki.

Malmo, Swedia Foto: Shutter Stock

Dalam beberapa tahun terakhir, sejumlah kota di Swedia secara agresif mempromosikan aktifitas bersepeda. Tak terkecuali Malmo. Sejak 2015, Malmo terus fokus menjadikan sepeda sebagai transportasi kota. Kota ini juga memiliki Cykelhuset atau Bicycle House, sebuah perumahan yang menyediakan sepeda di seluruh kawasan, menggantikan keberadaan mobil. Bahkan kota ini juga punya hotel sepeda lengkap dengan workshop-nya.

Hangzhou, Cina Foto: Shutter Stock

Hangzhou adalah kota yang dikenal sangat mendukung green life dengan cara mengimbau penduduk lokal dan wisatawannya untuk bersepeda. Hangzhou sendiri memiliki lebih dari 3.000 titik penyewaan sepeda dan ada 70 ribu sepeda yang tersebar di sekitar kota.

Hal ini memudahkan warga lokal atau wisatawan yang ingin menyewa sepeda. Untuk area bersepeda, area West Lake lah yang dianggap sebagai salah satu rute bersepeda terbaik di Hangzhou. Sangat menyenangkan untuk bersantai di tepi danau dan menikmati pemandangan yang indah di sekitar danau

Saat tren datang dan pergi, desain sederhana bertahan dalam ujian waktu. Dan tidak ada yang lebih jelas hari ini daripada di mobilitas perkotaan. Dengan segala sesuatu mulai dari mobil otonom hingga pogostick tanpa dermaga berlomba -lomba menjadi hal besar berikutnya, sepeda terus bersinar sebagai solusi yang paling efisien, praktis, dan andal untuk mobilitas perkotaan. Banyak kota mencatat, membangun infrastruktur dan memperluas fasilitas untuk mengakomodasi sepeda sebagai moda transportasi sehari -hari sambil meningkatkan livability perkotaan. and go, simple design stands the test of time. And nowhere is that more evident these days than in urban mobility. With everything from autonomous cars to dockless pogosticks vying to be the next big thing, the bicycle continues to shine as the most efficient, practical, and reliable solution to urban mobility. Many cities are taking note, building infrastructure and expanding facilities to accommodate the bicycle as an everyday mode of transportation while improving urban livability.

Beberapa lebih dari yang lain.

Untuk melacak upaya dan inisiatif pro-bersepeda yang diambil oleh kota-kota di seluruh dunia, kami menyajikan Indeks Kopenhagenisasi, peringkat komprehensif dan holistik dari kota-kota paling ramah sepeda di dunia. Untuk indeks edisi kelima ini, yang diterbitkan dua tahun sejak 2011, kami telah mengevaluasi dan peringkat lebih dari 115 kota dari seluruh dunia menggunakan 14 parameter yang berfokus pada ambisi, budaya, dan desain streetscape. (Baca tentang metodologi kami di sini.)

Balapan tiga kuda di atas sedekat sebelumnya, dan sementara Kopenhagen mempertahankan posisi teratas, Amsterdam telah membuat Utrecht keluar dari tempat kedua dengan langkah-langkah berani baru-baru ini. Ketiganya tetap menjadi panutan untuk semua kompetisi persahabatan di bawah ini. Dan bukan lagi kota Denmark dan Belanda yang benar -benar menganggap serius sepeda. Paket kedua melihat celah pengencangan antara Antwerp, Strasbourg, dan Bordeaux. Di belakang mereka, Oslo telah melonjak dalam peringkat selama empat tahun terakhir, dan indeks pendatang baru seperti Bogotá, Bremen, Taipei, dan Vancouver menunjukkan kota -kota lain seberapa mungkin membuat pusat kota lebih baik untuk sepeda. Tepat di luar 20 teratas duduk sejumlah kota di puncak yang menerobos, masing -masing membutuhkan investasi berkelanjutan dan implementasi inovasi sepeda untuk melihat peringkat yang lebih baik pada tahun 2021.

Namun, sampai saat itu, ini adalah 20 kota paling ramah sepeda di dunia.

1. Kopenhagen

The Lowdown: Jumlahnya membuat segalanya mudah: 62 persen dari perjalanan penduduk ke tempat kerja atau sekolah adalah dengan sepeda. Kopenhageners bersepeda 894.000 mil setiap hari. Lebih dari $ 45 per kapita dalam investasi infrastruktur sepeda. Empat jembatan sepeda dibangun atau sedang dibangun. Seratus empat mil jalan raya siklus regional baru. Dan seperti yang kita lihat dalam pemilihan kota 2018, pesta-pesta yang berjalan di platform pro-mobil tidak memiliki peluang. Sekarang kita hanya membutuhkan seseorang untuk mengingatkan Walikota Tuhan. The numbers make things easy: 62 percent of inhabitants’ trips to work or school are by bike. Copenhageners cycle 894,000 miles every day. More than $45 per capita in bicycle infrastructure investments. Four bicycle bridges built or under construction. One hundred and four miles of new regional cycle highways. And as we saw in the 2018 municipal elections, parties running on a pro-car platform don’t stand a chance. Now we just need someone to remind the Lord Mayor.

Perbaikan: Serangkaian keputusan politik, di semua skala, telah menempatkan masa depan reputasi bersepeda Kopenhagen yang dimaksud. Batas pengeluaran kota yang dikenakan oleh pemerintah nasional telah memengaruhi ekspansi infrastruktur, dan akan terus melakukannya. Sementara itu, kepemimpinan politik yang kuat tentang mobilitas berkelanjutan telah tidak ada sejak pemilihan terbaru, menghasilkan prioritas yang lebih rendah untuk berinvestasi dalam bersepeda. Prioritas lebih rendah, bahkan, dari parkir mobil. Kota ini perlu menemukan jalan keluar dari kekacauan ini jika ingin berfungsi sebagai inspirasi global di tahun -tahun mendatang. A series of political decisions, at all scales, have put the future of Copenhagen’s cycling reputation in question. Municipal spending limits imposed by the national government have impacted infrastructure expansion, and will continue to do so. Meanwhile, strong political leadership on sustainable mobility has been absent since the latest election, resulting in a lower priority to invest in cycling. Lower in priority, even, than car parking. The city will need to find a way out of this mess if it wants to serve as a global inspiration in years to come.

Kopenhagenisasi

2. Amsterdam

The Lowdown: Ini 2019, dan Amsterdam kembali ke dalam permainan. Setelah turun ke tempat ketiga terakhir kali, ibukota Belanda menunjukkan kepada kita bagaimana sebuah kota dapat mengenali ketika segala sesuatunya tergelincir dan menarik diri mereka kembali. Sejak indeks terakhir, kota ini telah merilis rencana baru yang ambisius untuk 2022 yang berfokus pada peningkatan parkir sepeda dan infrastruktur sepeda yang ada. Dengan 11.000 penduduk baru setiap tahun, Amsterdam menciptakan "rute kerajaan" baru untuk mengakomodasi lebih banyak sepeda. Untuk mengurangi stres selama jam sibuk, mereka memperluas jalur siklus yang ada hingga lebih dari delapan kaki, membangun jalan sepeda berkecepatan rendah, dan mendesain ulang persimpangan utama untuk memungkinkan ruang bersepeda yang lebih terlindungi. It’s 2019, and Amsterdam is back in the game. Having dropped down to third place last time around, the Dutch capital shows us how a city can recognize when things are slipping and pull themselves back up. Since the last index, the city has released an ambitious new plan for 2022 that focuses on improving bicycle parking and existing bicycle infrastructure. With 11,000 new inhabitants every year, Amsterdam is creating new “royal routes” to accommodate more bicycles. To reduce stress during rush hour, they’re widening existing cycle tracks to more than eight feet, building more low-speed cycle streets, and redesigning major intersections to allow for more protected cycling space.

Perbaikan: Dengan semua perencanaan dan reposisi politik ini, sekarang saatnya untuk melihat kota menindaklanjuti dan mengimplementasikan visi ini untuk Amsterdam tahun 2020 -an. Mungkin dengan koneksi tambahan untuk sepeda, fasilitas yang lebih luas, pencarian jalan yang lebih jelas, dan penegakan moped yang lebih ketat di jalur siklus, Amsterdam dapat menendang Kopenhagen dari tempat bertenggernya pada tahun 2021, dan mengambil kembali tahta. With all of this planning and political repositioning, it is now time to see the city follow through and implement this vision for the Amsterdam of the 2020s. Perhaps with additional connections for bicycles, wider facilities, clearer wayfinding, and stricter enforcement of mopeds in the cycle tracks, Amsterdam can kick Copenhagen off its perch in 2021, and take back the throne.

Foto: Shutterstock

Faktor-faktor seperti jalur sepeda, tingkat pencurian dan hari-hari cuaca 'yang dapat dilapisi' per tahun mengungkapkan kota-kota paling ramah sepeda di dunia

Berlayar di jalan -jalan, menelan udara segar, rambut mengepul angin ... tidak ada yang seperti berkeliling kota dengan sepeda. Dan ketika kota -kota mencoba mengurangi emisi karbon, berkeliling dengan sepeda menjadi lebih mudah sepanjang waktu. Bahkan orang-orang seperti mobil Paris dan London adalah & nbsp; mengambil langkah-langkah untuk mengutamakan pengendara sepeda.

Tapi kota mana yang paling ramah sepeda di Bumi? Indeks sepeda global tahun ini melihat 90 kota di seluruh dunia dan memberi peringkat berdasarkan banyak faktor, dari jalur sepeda dan tingkat pencurian sepeda hingga jumlah hari cuaca 'citleable' per tahun.

Atas tumpukan datang Utrecht di Belanda. (Itu benar, sangat mengejutkan bukan Kopenhagen atau Amsterdam, yang masing -masing datang keempat dan kelima). Utrecht tidak hanya memiliki jumlah pengendara sepeda yang tinggi-sekitar 51 persen dari populasi-tetapi juga memiliki banyak infrastruktur sepeda berkualitas tinggi dan sangat sedikit hari hujan.Utrecht in the Netherlands. (That’s right, shockingly not Copenhagen or Amsterdam, which came respectively fourth and fifth). Not only does Utrecht have a high number of cyclists – around 51 percent of the population – but it also has a lot of high-quality bike infrastructure and very few rainy days.

Foto: rawf8 / shutterstock.com

Berikutnya adalah Kota Münster Jerman Barat & NBSP; yang memiliki tingkat fatalitas bersepeda yang sangat rendah & nbsp; dan skor yang layak serba. Munster juga melakukannya dengan baik pada 'skor acara', yang berarti bahwa ia secara teratur menjadi tuan rumah acara dan festival yang mempromosikan pengendara sepeda.Münster, which has a reassuringly low rate of cycling fatalities and decent scores all-round. Munster also did well on its ‘events score’, meaning that it regularly hosts events and festivals that promote bike-riding.

Foto: franz12 / shutterstock.com

Ketiga dalam daftar adalah Antwerp di Belgia. Menurut indeks, kota pelabuhan adalah salah satu tempat paling terjangkau untuk membeli dan memelihara sepeda di dunia. Antwerp juga memiliki sistem berbagi sepeda di seluruh kota yang luas dan, meskipun hanya kota berukuran sedang, memiliki hampir 4.000 rute siklus. & NBSP;Antwerp in Belgium. According to the index, the port city is among the most affordable places to buy and maintain a bike in the world. Antwerp also has an extensive city-wide bike-sharing system and, despite being only a mid-sized city, has nearly 4,000 cycle routes. 

Foto: Roman Yanushevsky / Shutterstock.com

Di ujung lain peringkat, kota terburuk bagi pengendara sepeda tampaknya adalah Johannesburg. Tidak hanya sangat sedikit orang yang menggunakan sepeda di ibukota Afrika Selatan, tetapi pengendara sepeda juga memiliki tingkat kematian yang sangat tinggi & nbsp. Ayo, Jo'burg - kami tahu Anda bisa melakukan yang lebih baik.

Berikut adalah 10 kota terbaik yang paling ramah sepeda di dunia, menurut 2022 Global Bicycle Index.

1. Utrecht, Belanda, Netherlands
2. Munster, Jerman, Germany
3. Antwerp, Belgia Belgium
4. Kopenhagen, Denmark, Denmark
5. Amsterdam, Belanda, Netherlands
6. Malmö, Swedia, Sweden
7. Hangzhou, Cina, China
8. Bern, Swiss, Switzerland
9. Bremen, Jerman, Germany
10. Hannover, Jerman, Germany

Jika Anda ingin melihat di mana peringkat kota Anda, Anda dapat membaca studi lengkapnya sendiri di sini.

Sekarang baca panduan untuk kota-kota ramah sepeda favorit kami di dunia.

Plus: Ini adalah bar atap terbaik di Eropa pada tahun 2022.

• Ed CunninghamContributing penulis Contributing writer

Email yang benar -benar Anda sukai

Menjalin hubungan dengan buletin kami. Temukan yang terbaik dari kota, pertama.

Dengan memasukkan alamat email Anda, Anda menyetujui Ketentuan Penggunaan dan Kebijakan Privasi kami dan persetujuan untuk menerima email dari waktu habis tentang berita, acara, penawaran, dan promosi mitra.

🙌 Luar biasa, Anda berlangganan!

Terima kasih telah berlangganan! Segera perhatikan buletin pertama Anda di kotak masuk Anda!

Kota mana yang paling besar

Di mana kota paling ramah siklus di dunia?

Di mana tempat terbaik untuk tinggal untuk bersepeda?

Kota mana yang memiliki infrastruktur sepeda terbaik?